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Remise à niveau du Transgabonais : la Setrag promet d’accélérer la réhabilitation des rails réalisée à 31 % en 6 ans
Transports & Logistique
mercredi, 08 mars 2023 08:04
(Le Nouveau Gabon) - « En 2023, les équipes de la Setrag vont accélérer la modernisation de la voie dans le cadre du Programme de remise à niveau et du Plan d’augmentation des capacités de transport », a indiqué la Société d’exploitation du Transgabonais (Setrag) dans un communiqué publié le 6 mars 2023. Les travaux consistant à la remise à niveau du Transgabonais (chemin de fer du Gabon) ont démarré depuis 2016, et doivent selon les prévisions s’achever en 2024.
Et donc, il ne reste plus qu’un an pour la livraison des travaux de modernisation du chemin de fer gabonais qui, au mois de septembre 2022, avait seulement été réhabilité à 31 % selon des chiffres publiés par la Setrag en 2022. En effet, au mois de septembre 2022, la Setrag annonçait que plus de 200 kilomètres de voies avaient déjà été remis à niveau sur 648 kilomètres de cette ligne ferroviaire reliant Libreville à Franceville. Ainsi, si l’on s’en tient à ces données, la Setrag doit encore réhabiliter 448 km de ce chemin de fer dans le cadre du Programme de remise à niveau (PRN), soit 69 % du réseau restant. Ce qui reste encore énorme. « On espère que l’accélération des travaux annoncée par la Setrag va permettre de livrer les travaux dans les délais prévus », espère Céleste Ndong, usager.
Rappelons que la Setrag qui exploite depuis 2005 le chemin de fer gabonais a lancé en 2017 un programme de rénovation de cette voie sur une durée de sept ans. L’investissement (333 milliards de FCFA) dédié au PRN vise à atténuer les effets de la « dégradation élevée » de l’unique ligne ferroviaire qui relie Libreville à Franceville. Ces travaux concernent la remise à niveau du chemin de fer, sa modernisation et l’amélioration du trafic et des services aux passagers ainsi qu’aux opérateurs économiques. Le PRN vient également restaurer la capacité initiale de transport du chemin de fer, en réduisant considérablement l’impact des 180 km de zones instables identifiées depuis la création du chemin de fer.
SG
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