Chemin de fer : la Setrag va recevoir 135 milliards pour financer la modernisation du Transgabonais

(Le Nouveau Gabon) - La Société d’exploitation du Transgabonais (Setrag), filiale du groupe français Eramet et concessionnaire du Transgabonais, pourrait bientôt recevoir un financement d’environ 135 milliards de FCFA pour les travaux de réhabilitation de l’unique ligne de chemin de fer du pays, longue de 648 km entre Libreville et Franceville. Cette enveloppe est constituée d’un don de 20 milliards de FCFA de l’Union européenne (UE) et de 115 milliards de FCFA de l’Agence française de développement (AFD). La déclaration d'intention pour ce financement avec l'Union européenne avait été signée à la fin de l'année 2024. De son côté, l'AFD avait déjà octroyé en 2016 un prêt de 61 milliards de FCFA au Gabon pour ces travaux.

Selon la Setrag, cet appui financier conséquent va permettre à cette société de poursuivre et d’accélérer la modernisation du réseau ferroviaire gabonais. Les travaux de réhabilitation de cette ligne de chemin de fer ont démarré en 2017. Les travaux consistent notamment au renouvellement de la voie ferrée, au traitement des zones instables et à la réalisation des ouvrages que sont les ponts sur le chemin de fer. Avec ces fonds de l'UE et de l'AFD, il sera notamment question de remplacer 270 km de traverses en béton, de rails et d’aiguillages. Le projet prévoit également la construction de 40 km de voies de dépassement, l’installation de dispositifs de sécurité tels que des signalisations lumineuses, des passages à niveau, des clôtures, des passerelles ainsi que la rénovation des gares d’Owendo et de Franceville.

Cependant, malgré ces efforts de modernisation, la Setrag indique que le programme en cours ne suffira pas à répondre à la demande croissante des opérateurs économiques en matière de transport de fret dans les années à venir. En effet, le Transgabonais a atteint sa capacité maximale. Actuellement, la capacité de la voie unique est de 29 millions de tonnes de marchandises par an, et pour faire face aux pics de volume, la création d’une seconde voie semble désormais indispensable. Et c'est en projet.

SG